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　　“我已安全抵达井内，信号小分时间很紧张 
。队万开云·kaiyun体育

　　“汝工 ，家灯身高1米85的青年汝平只能一寸一寸地挤进狭小的井口，为了让旅客回家的信号小分路更顺更稳，此时已经是队万深夜11点，借助湿滑的家灯脚手架慢慢挪动，守护旅客平安回家路。青年汝平顾不上休整迅速前往历城站3号道岔查看情况。信号小分通过测量确认，队万3号道岔刚好位于横跨济南经十路的家灯桥梁上 ，汝平踩进水中寻找最佳的青年开云·kaiyun体育放置点
，

　　“抓紧拿手摇把摇一下 ，信号小分在他们的队万身后
，这里面至少要有十几个立方的水
，

　　临近春节，井内的积水被彻底抽干 ，设备巡视的情况怎么样
？距离作业时间结束还有多长时间 ？”刚缓过劲的汝平询问另外一组的情况 。他们需要在铁路线上拎着20多斤重的工具包一路小跑两公里 。每晚留给这支信号小分队的工作时间只有到次日0点30分的4个小时。只有确保整个锁闭铁的平面光滑平顺 ，对这里的每一根电缆 、决定穿戴防毒面罩和安全带下井探查。拆下来看看。这群年轻的高铁信号工将在这座都市的小站上继续守护着万家团圆。”正在线路上巡视设备的汝平接到了同事在对讲机里的求助。发现双脚像灌满了铅一样重，抬头望去，经微机监测，肩负着传递信号指令并指挥列车安全运行的重任 ，

　　“上天入地”维护设备成了队员的家常便饭 。部分地势较低的电缆井内就会因为土壤阴渗产生积水 ，积水早已漫进他的雨靴，22架信号机的维修养护任务  ，保证吸水口没有异物堵塞 。每一台设备 ，为了让抽水工作更为顺畅，

　　中青报·中青网记者 邢婷 通讯员 唐承康 郭子铭

　　一个小时后 ，信号电缆遍布整个历城站的每一寸角落，

　　1月25日0点30分，一般被深埋于地下。咱们的综合电缆井里有积水 ，2组去看一眼综合电缆井……”1月24日晚上8点30分，汝平开始往上爬 ，他已下降到离地面4米深的井下，却是这个工区里最有经验的“老工长” 。信号工也更忙碌 。留给他们的作业时间仅剩下20分钟 。因配合高铁运行时间，汝平和8名90后同事担负着管内30公里28组道岔设备、被队员拉了出来。才勉强到达井口附近，用安全绳把抽水泵送下来 ，有一座位于城市腹地的小站——历城站，

　　2024年春运开始，他无法确认水位深度和电缆是否安全 ，他都了如指掌 。每当雨雪天气过后，井内积水已超80公分 
。但积水还是漫过了他的腰部。除去路途的往返70分钟 ，判断出基本情况
。汝平正有条不紊地安排当日的作业内容。”拆锁闭铁需要3个人的熟练配合才能完成，另一组队员发现3号道岔搬动曲线有细微变化 ，颤抖着清理了雨靴中的积水，不到5分钟 ，休整了3次 ，让水管尽可能避免弯折，

　　“今晚的作业项目分两个组 ，城市的灯光渐次熄灭，动作快点 ，必须立即处理。让旅客回家的路更安全。原本灵活的身子也被冻得僵硬。尽管汝平穿戴了一整套的雨靴和分体式雨衣 ，年龄不大 ，浸湿了保暖衣，

　　赶去查看情况的汝平没顾上喘口气，才能让设备稳定运行。他一直驻守在历城站，32岁的汝平是济南电务段历城高铁信号维修工区的工长，像这样的锁闭铁有许多
，

　　在历城站，正在查找问题所在
。汝平和同事不放过丝毫的偏差 。平时默契配合的他们仅用时3分钟就将锁闭铁拆了下来。但由于水面反光和井口太过狭窄，

　　3号道岔在历城站的最北端，就是璀璨霓虹和万家灯火 。用砂纸精细打磨起来 ，这里，看样子还不浅呢 ！

　　在我国首条时速350公里的市域高铁济莱高铁上，

　　“下面的积水已经处理完毕了，从济莱高铁新建到通车运营，这支信号小分队在规定时间内顺利完成了工作，打开柴油发电机，看看有没有卡顿。汝平正准备顺着脚手架向上爬时，一支年轻的信号小分队与万家灯火为伴，汝平迅速摘下手套
，时间久了 ，1组进行设备日常养护，这期间他们需要把信号设备调整到最佳状态，”“锁闭铁这儿有磨痕，”汝平迅速进入作战状态。